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物流合理化是指设备配置和一切活动趋于合理化的物流过程。所谓合理，即合乎事理，合理化就是对物流整体系统进行调整改进的优化，目的是达到以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。
“最高的服务水平和最低的物流成本”，这只是一种理想化的物流模式，在现实中，“最高的服务水平”和“最低的物流成本”两者是不可能同时实现的。因为在高水平服务和低物流成本之间存在着“二律背反”现象，高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的物流成本;而低的物流成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。从连锁门店的角度来讲，要求物流系统提供尽可能高的服务水平和服务标准，而从配送中心来讲，为提高部门效益，又要求产生尽可能低的物流成本。这样，高水平的服务和低的物流成本就形成相互对立的矛盾。
如何处理好降低物流成本与提高服务水平的关系就是合理化物流的过程。最终合理化的物流是要寻找一个既能让用户满意的服务水平，又能兼顾连锁企业利益的平衡点。
在某一项目标可以达到，而另一项目标却不能够同时达到的情况下，我们只能追求一种合理化物流的模式，通过权衡利弊，进行抉择，用综合方法来求得服务与成本之间的平衡，以取得最佳的综合经济效益。这种合理化物流旨在实现“有效率的系统”。所谓系统的效率是指“一个系统的产出与投人之比”。物流系统的产出是物流服务，产出的多少可以用服务水平高低来衡量与评价;物流系统的投人是为提高物流服务所消耗的活劳动与物化劳动，体现为物流成本。以最低的物流成本达到可以接受的物流服务水平，或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平，这样的系统都是“有效率的系统”即合理化的物流系统。
物流合理化包括两层含义:
(1)对于整个企业来说，要保证其利润最大化。物流系统作为企业这个大系统中的一个小系统，必须首先保证企业整体的盈利性，这就要求将服务作为第一位。因为，在当今产品差异性很小的市场中，要赢得市场份额，往往取决于服务能否跟得上销售的要求。如果是企业自建有物流中心，就要牺牲本部门的利益，保证整个系统的利润，因此这种物流中心一般是不盈利的，是成本中心，它的合理化是以保证整体企业运作系统的利润最大化为前提的。
(2)物流中心子系统的合理化。如果是专业化实施社会配送的物流中心，它是独立经营，盈利是它唯一的目的。这种合理化物流是非常简单的成本与服务之间的平衡，即为求得利润最大而进行系统的调整，选择合适的物流方式。
而作为企业内部系统的物流中心，在保证企业大系统利润最大化的前提下，物流子系统要合理化。这种合理化首先必须保证提供企业盈利所需的物流服务水平，在此基础上，对物流中心的物流子系统进行优化，环节之间相互协调，减少浪费，提高作业效率，引人适当的科技手段，选择合适的运输方式，使子系统的总成本最小。
